Les conducteurs de train allemands dans le cyberespace

A la Deutsche Bahn, une centaine de conducteurs de train se préparent actuellement à leur travail dans l'ICE 4 par un entraînement à la réalité virtuelle.

Tout d'abord, il faut une clé carrée pour ouvrir le panneau de commande situé directement sur la porte du train. Derrière cette clé se cache une partie de la commande de l'élévateur, qui fait partie de l'équipement de base de tous les ICE 4 de la Deutsche Bahn - les trains précédents ne disposaient pas d'un tel dispositif. Pour faire fonctionner ce lourd appareil, il faut exactement 28 étapes de travail, dont la première est justement l'utilisation de la clé à quatre pans.

Toutefois, au lieu d'un véritable outil, les conducteurs de train de la Deutsche Bahn tiennent un périphérique de saisie HTC Vive dans la main et ne voient l'élévateur que dans la réalité virtuelle. Dans le cadre d'un nouveau programme de formation, un groupe de conducteurs de train est actuellement préparé en Allemagne à son utilisation dans les nouveaux trains à grande vitesse.

Le constructeur Siemens met actuellement sur les rails un de ces ICE 4 toutes les trois semaines environ, ce qui signifie qu'environ 100 conducteurs de train devront avoir terminé leur formation d'ici l'automne 2018. Les chemins de fer se réjouissent de chaque formation qui peut avoir lieu dans la réalité virtuelle et non pas dans un des trains - ceux-ci doivent en effet transporter des passagers.

Ein Teil der Ausbildung erfolgt dennoch in echten Zügen, da das VR-Programm und Training auch an seine Grenzen stosse. „Wir können in der Virtual Reality wunderbar die Bewegungsabläufe trainieren“, erklärt Lars Tiedermann von der Bahntochter DB Systel, die hinter der Anwendung steckt. „Jedoch merkt man erst, wie schwer etwas ist, wenn man es in Echt in der Hand hält.“ Im Normalfall lernen die Zugführer den Umgang mit der Hebebühne am echten Gerät. Anschliessend werden die Bewegungsabläufe mehrfach am Computer wiederholt.

Formation modulaire

Tiedermann et ses collègues appellent leur plateforme Engaging Virtual Education (Eve). Le module de formation avec le pont élévateur virtuel a été produit en quatre mois environ sur la base du moteur Unity. Tous les détails importants de la machine sont reproduits à l'échelle de l'original - Siemens a mis les données CAO à la disposition des développeurs.

Outre le programme d'utilisation de la plateforme élévatrice, Eve contient d'autres modules. Il y a par exemple une application qui permet aux mécaniciens de s'entraîner à terminer leur travail. Cela comprend la descente assez complexe de l'automotrice ainsi que les interrupteurs à presser en descendant de la cabine de conduite.

Un quiz motive

Un autre module est destiné aux techniciens de maintenance chargés de l'entretien des jardins sur le toit - c'est ainsi que les cheminots appellent la partie supérieure des trains avec les pantographes. Comme, selon Tiedermann, la vitesse est particulièrement importante, DB Systel a même enrichi l'exercice d'un petit quiz pour motiver les participants. D'autres scénarios sont en cours de développement. Parmi eux, celui qui permet aux apprentis d'apprendre à atteler.

Source : Golem