C'\u00e8 tempesta, le onde fanno ondeggiare violentemente la nave, gli spruzzi sferzanti e le dense nuvole ostacolano ulteriormente la visibilit\u00e0. Il pilota si dirige verso la piccola area di atterraggio della nave. Sa che l'elicottero non deve avvicinarsi troppo alla sovrastruttura del ponte superiore con le sue pale del rotore, ma deve arrivare abbastanza lontano sul ponte per evitare che lo scafo si rovesci in mare. Il pilota deve interrompere la manovra pi\u00f9 volte.<\/p>\n
Gli scienziati del TUM stanno ricreando questa situazione difficile e pericolosa sul simulatore di elicotteri della cattedra di tecnologia elicotteristica. Stanno sviluppando soluzioni per rendere pi\u00f9 sicuro l'avvicinamento e l'atterraggio dei piloti sul ponte di una nave in condizioni meteorologiche avverse.<\/p>\n
\"In alto mare, di solito non ci sono quasi punti di riferimento per orientarsi\", spiega Tim Mehling, dottorando presso la cattedra di Tecnologia degli elicotteri. I piloti devono quindi continuare a guardare lontano dalla nave per poter leggere le informazioni importanti sugli strumenti convenzionali della cabina di pilotaggio.<\/p>\n
\"Inoltre, dopo il ventesimo tentativo di atterraggio, anche il miglior pilota perde la concentrazione\", afferma Mehling. La sua idea: tutte le informazioni rilevanti sull'elicottero e sulla nave dovrebbero essere visualizzate direttamente nel casco in tempo reale e sovrapposte alla vista esterna. Questa tecnologia \u00e8 nota anche come realt\u00e0 aumentata.<\/p>\n
In primo luogo, Mehling ha sviluppato una simulazione realistica dell'ambiente marittimo. Allo stesso tempo, ha lavorato con piloti navali esperti e ha utilizzato gli standard nazionali e internazionali per capire quali informazioni fossero necessarie ai piloti per un avvicinamento sicuro alla terraferma.<\/p>\n
\"Abbiamo sviluppato simboli corrispondenti per ogni fase di volo durante l'avvicinamento alla nave. I simboli coordinati vengono visualizzati automaticamente sul casco del pilota a seconda della fase di volo\".<\/p>\n
Le informazioni sull'assetto di volo e sui parametri importanti dell'elicottero vengono visualizzate nel casco. Il software \u00e8 anche in grado di rilevare automaticamente il ponte della nave utilizzando i dati delle immagini e di visualizzare l'approccio ideale, che viene visualizzato in una sorta di diapositiva 3D.<\/p>\n
\"Se non c'\u00e8 visibilit\u00e0 esterna a causa del maltempo, il pilota pu\u00f2 scivolare lungo lo scivolo virtuale stabile nello spazio per atterrare in sicurezza\", spiega Mehling.<\/p>\n
Quattro piloti collaudatori con esperienza navale provenienti dalle Forze Armate tedesche e dall'industria hanno gi\u00e0 testato il sistema e lo hanno approvato. In un'ulteriore fase, il sistema di assistenza al pilota sar\u00e0 testato da piloti di elicottero di tutti i settori. I risultati dovrebbero contribuire a ottimizzare ulteriormente il sistema.<\/p>\n