{"id":21001,"date":"2022-12-07T08:01:48","date_gmt":"2022-12-07T08:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/vr-room.ch\/?p=21001"},"modified":"2022-12-06T15:12:34","modified_gmt":"2022-12-06T15:12:34","slug":"start-up-loft-dynamics-virtuelle-realitaet-in-der-flugschule","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vr-room.ch\/fr\/2022\/12\/07\/start-up-loft-dynamics-virtuelle-realitaet-in-der-flugschule\/","title":{"rendered":"Start-up Loft Dynamics : la r\u00e9alit\u00e9 virtuelle \u00e0 l'\u00e9cole de pilotage"},"content":{"rendered":"

La start-up suisse Loft Dynamics a r\u00e9invent\u00e9 le simulateur pour pilotes d'h\u00e9licopt\u00e8re. Avec de l'argent frais, l'entreprise veut maintenant conqu\u00e9rir les Etats-Unis.<\/span><\/h3>\n
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En 2016, un jeu et des essais ont donn\u00e9 naissance \u00e0 une entreprise, VRM Switzerland - ou Loft Dynamics, comme elle s'appelle depuis lundi dernier. Nous avons \u00e9galement d\u00e9j\u00e0 parl\u00e9 de VRM rapporte<\/a>. Le fondateur Fabian Riesen a d\u00e9velopp\u00e9 un simulateur de vol enti\u00e8rement nouveau pour les pilotes d'h\u00e9licopt\u00e8re. Au lieu d'\u00eatre assis dans une sph\u00e8re g\u00e9ante avec des \u00e9crans bidimensionnels, ceux-ci sont d\u00e9sormais assis dans un cockpit ouvert avec une r\u00e9alit\u00e9 virtuelle devant les yeux. Une id\u00e9e qui permet aujourd'hui \u00e0 l'entreprise de r\u00e9aliser son premier tour de financement.<\/p>\n

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Loft Dynamics a r\u00e9ussi \u00e0 convaincre l'investisseur technologique am\u00e9ricain Craft Ventures. Le capital-risqueur injecte 20 millions de dollars dans l'entreprise suisse. \"Nous avons ainsi l'opportunit\u00e9 de distribuer notre simulateur dans le monde entier. Cela tombe \u00e0 point nomm\u00e9, car la demande de formations s\u00fbres et finan\u00e7ables est \u00e9norme\", se r\u00e9jouit Riesen. Le CEO a surtout les yeux riv\u00e9s sur le march\u00e9 am\u00e9ricain.<\/p>\n

Un simulateur dix fois plus petit et vingt fois moins cher<\/h3>\n

En effet, ce concept peut permettre au secteur d'\u00e9conomiser des co\u00fbts et surtout des risques. Un simulateur de vol pour h\u00e9licopt\u00e8res dot\u00e9 d'une licence compl\u00e8te co\u00fbte environ 20 millions d'euros. \"De nombreux exploitants ne peuvent pas se permettre d'organiser des formations r\u00e9guli\u00e8res dans un simulateur traditionnel\", explique Riesen. Ils s'entra\u00eenent donc sur des vols r\u00e9els et de nombreux check-up ont lieu dans des conditions r\u00e9elles. \"Un accident sur trois se produit ici\", explique le fondateur.<\/p>\n

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Tr\u00e8s t\u00f4t, il a collabor\u00e9 avec des universit\u00e9s, raconte l'ing\u00e9nieur et informaticien qui a travaill\u00e9 21 ans pour le groupe informatique am\u00e9ricain Cisco. C'est \u00e0 l'universit\u00e9 qu'il a fait la connaissance de son actuel directeur technologique en 2015. \"Nous avons tous les deux d\u00e9cid\u00e9 de construire le meilleur simulateur de vol pour les professionnels\".<\/p>\n

Le r\u00e9sultat est un simulateur dix fois plus petit et vingt fois moins cher que les appareils existants. De plus, l'environnement VR devrait apporter \u00e0 l'entra\u00eenement un r\u00e9alisme in\u00e9dit par rapport aux simulateurs classiques.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L'innovation a donc \u00e9t\u00e9 bien accueillie par les pilotes. Mais cela ne signifiait pas pour autant que les autorit\u00e9s de surveillance du trafic a\u00e9rien allaient elles aussi appr\u00e9cier l'id\u00e9e. Riesen se souvient de sa surprise lorsqu'il a re\u00e7u un appel de l'AESA en 2018. Des collaborateurs de l'Autorit\u00e9 europ\u00e9enne de l'aviation avaient vu une vid\u00e9o du simulateur sur Youtube. Ils voulaient voir \u00e7a sur place.<\/p>\n

L'autorit\u00e9 a\u00e9ronautique a d\u00e9couvert la start-up gr\u00e2ce \u00e0 Youtube<\/h3>\n

L'EASA a ensuite envoy\u00e9 une d\u00e9l\u00e9gation en Suisse. En avril dernier, l'autorit\u00e9 a officiellement qualifi\u00e9 le simulateur pour l'h\u00e9licopt\u00e8re de formation Robinson R22. Les pilotes peuvent d\u00e9sormais suivre des formations comme dans un v\u00e9ritable h\u00e9licopt\u00e8re. En mai 2022, cette qualification a \u00e9t\u00e9 suivie par celle de l'Airbus H125, un mod\u00e8le tr\u00e8s r\u00e9pandu.<\/p>\n

La jeune entreprise doit maintenant franchir la prochaine grande \u00e9tape, et pour cela, elle a besoin pour la premi\u00e8re fois de capitaux ext\u00e9rieurs. \"Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, nous avons pu nous financer avec des fonds provenant de notre propre poche et de soutiens\", explique Riesen, \"et nous avons aussi vendu assez t\u00f4t nos premiers simulateurs\".<\/p>\n

Loft Dynamics distribue Simulator plus Service. L'entreprise installe l'appareil, maintient les logiciels et le mat\u00e9riel \u00e0 jour. \"Et nous formons les pilotes d'entra\u00eenement et les pilotes sur le simulateur, de sorte qu'\u00e0 partir de l\u00e0, ils peuvent utiliser le simulateur \u00e0 tout moment\", explique le fondateur.<\/p>\n

L'\u00e9quipe de la jeune entreprise suisse semble ainsi avoir d\u00e9couvert une niche de march\u00e9. \"La possibilit\u00e9 de pouvoir entra\u00eener r\u00e9guli\u00e8rement les pilotes \u00e0 des conditions abordables est hautement pertinente pour le secteur\", explique Oliver Freiland, le CEO de Heli Service International \u00e0 Emden. Avec ses h\u00e9licopt\u00e8res, l'entreprise se dirige notamment vers des parcs \u00e9oliens en haute mer.<\/p>\n

Plus de s\u00e9curit\u00e9 parce que les pilotes se forment plus volontairement<\/h3>\n

Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, les formations sur simulateur d'h\u00e9licopt\u00e8re \u00e9taient tr\u00e8s co\u00fbteuses : \"Non seulement elles sont ch\u00e8res, mais elles ne sont pas si nombreuses\". Chaque modification apport\u00e9e \u00e0 un h\u00e9licopt\u00e8re par le fabricant devrait \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e laborieusement dans le simulateur. Les nouvelles donn\u00e9es devraient soit \u00eatre acquises aupr\u00e8s du fabricant, si tant est qu'il les partage. Ou alors, il faudrait les acqu\u00e9rir en vol, ce qui prendrait beaucoup de temps. \"Il faut \u00e9galement int\u00e9grer les donn\u00e9es environnementales appropri\u00e9es, par exemple les parcs \u00e9oliens dans notre cas\", explique Freiland.<\/p>\n

Selon ses propres donn\u00e9es, Heli Service d\u00e9pense environ 1,4 \u00e0 1,6 million d'euros par an pour les formations. \"Nous pouvons nous le permettre, mais beaucoup de petits op\u00e9rateurs ne le peuvent certainement pas\". L\u00e0-bas, les pilotes ne vont pas dans des simulateurs. \"Si l'on parvenait \u00e0 construire un simulateur o\u00f9 tout cela serait beaucoup plus simple et moins co\u00fbteux, ce serait un v\u00e9ritable avantage pour de nombreux exploitants et, en outre, un gain pour la s\u00e9curit\u00e9\".<\/p>\n

Riesen : \"Les premi\u00e8res exp\u00e9riences montrent que les pilotes suivent volontairement davantage de formations sur simulateur\". Selon lui, le march\u00e9 est vaste, il ne s'agit pas seulement de tous les h\u00e9licopt\u00e8res du monde. \"Il s'agit aussi des avions \u00e0 d\u00e9collage vertical \u00e9lectriques et des avions \u00e0 voilure fixe. Un simulateur pour un Airbus A350, par exemple, n'est certes pas \u00e0 l'ordre du jour, mais la discussion \u00e0 ce sujet est en cours chez nous\".<\/p>\n

Source : handelsblatt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La start-up suisse Loft Dynamics a r\u00e9invent\u00e9 le simulateur pour pilotes d'h\u00e9licopt\u00e8re. 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