{"id":21001,"date":"2022-12-07T08:01:48","date_gmt":"2022-12-07T08:01:48","guid":{"rendered":"https:\/\/vr-room.ch\/?p=21001"},"modified":"2022-12-06T15:12:34","modified_gmt":"2022-12-06T15:12:34","slug":"start-up-loft-dynamics-virtuelle-realitaet-in-der-flugschule","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vr-room.ch\/it\/2022\/12\/07\/start-up-loft-dynamics-virtuelle-realitaet-in-der-flugschule\/","title":{"rendered":"Start-up Loft Dynamics: realt\u00e0 virtuale nella scuola di volo"},"content":{"rendered":"

La start-up svizzera Loft Dynamics ha reinventato il simulatore per i piloti di elicottero. Con denaro fresco, l'azienda vuole ora conquistare gli Stati Uniti.<\/span><\/h3>\n
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Nel 2016, da un espediente e da tentativi ed errori \u00e8 nata un'azienda, VRM Switzerland - o Loft Dynamics, come si chiama da luned\u00ec scorso. Abbiamo gi\u00e0 scritto di VRM rapporti<\/a>. Il fondatore Fabian Riesen ha sviluppato un tipo di simulatore di volo completamente nuovo per i piloti di elicottero. Invece di sedersi in un'enorme sfera con display bidimensionali, ora siedono in una cabina di pilotaggio aperta con la realt\u00e0 virtuale davanti agli occhi. Un'idea che ha portato all'azienda il primo round di finanziamenti.<\/p>\n

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Loft Dynamics ha conquistato l'investitore tecnologico statunitense Craft Ventures. Il venture capitalist sta investendo 20 milioni di dollari nell'azienda svizzera. \"Questo ci d\u00e0 la possibilit\u00e0 di distribuire il nostro simulatore in tutto il mondo. Questo arriva esattamente al momento giusto, perch\u00e9 la domanda di formazione sicura e conveniente \u00e8 enorme\", afferma felice Riesen. L'amministratore delegato punta in particolare al mercato statunitense.<\/p>\n

Un simulatore dieci volte pi\u00f9 piccolo e venti volte pi\u00f9 economico<\/h3>\n

Perch\u00e9 il concetto pu\u00f2 far risparmiare all'industria costi e, soprattutto, rischi. Un simulatore di volo per elicotteri con licenza completa costa circa 20 milioni di euro. \"Molti operatori non possono permettersi un addestramento regolare in un simulatore convenzionale\", spiega Riesen. Per questo motivo, spiega, la pratica si svolge su voli reali e molti controlli avvengono in condizioni reali. \"Qui avviene un incidente su tre\", afferma il fondatore.<\/p>\n

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L'ingegnere e informatico, che ha lavorato per 21 anni presso l'azienda informatica statunitense Cisco, ha collaborato molto presto con le universit\u00e0. \u00c8 all'universit\u00e0 che ha incontrato il suo attuale responsabile tecnologico nel 2015. \"Abbiamo deciso entrambi di costruire il miglior simulatore di volo per i professionisti.<\/p>\n

Il risultato \u00e8 un simulatore dieci volte pi\u00f9 piccolo e venti volte pi\u00f9 economico rispetto ai dispositivi precedenti. Inoltre, l'ambiente VR dovrebbe portare un realismo senza precedenti all'addestramento rispetto ai simulatori classici.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Di conseguenza, l'innovazione \u00e8 stata ben accolta dai piloti. Ma questo non significava che l'idea sarebbe piaciuta anche alle autorit\u00e0 di controllo del traffico aereo. Riesen ricorda la sua sorpresa quando nel 2018 ha ricevuto una telefonata dall'EASA. I dipendenti dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea avevano visto un video del simulatore su YouTube. Volevano dargli un'occhiata in loco.<\/p>\n

L'autorit\u00e0 aeronautica \u00e8 venuta a conoscenza dell'avvio del progetto attraverso Youtube.<\/h3>\n

L'EASA ha quindi inviato una delegazione in Svizzera. Nell'aprile dello scorso anno, il simulatore per l'elicottero da addestramento Robinson R22 \u00e8 stato ufficialmente qualificato dall'autorit\u00e0. I piloti possono ora completare l'addestramento come su un elicottero reale. A ci\u00f2 ha fatto seguito, nel maggio 2022, la qualifica dell'Airbus H125, un modello ampiamente utilizzato.<\/p>\n

Ora per la giovane azienda si prospetta il prossimo grande passo, per il quale ha bisogno per la prima volta di capitali esterni. \"Finora siamo riusciti a finanziarci con fondi propri e di sostenitori\", spiega Riesen, \"abbiamo anche venduto i nostri primi simulatori abbastanza presto\".<\/p>\n

Loft Dynamics distribuisce simulatori e servizi. L'azienda configura il dispositivo, mantiene aggiornati il software e l'hardware. \"E addestriamo i piloti di addestramento e i piloti sul simulatore, in modo che possano usare il simulatore in qualsiasi momento\", dice il fondatore.<\/p>\n

Il team della start-up svizzera sembra aver scoperto una lacuna nel mercato. \"La possibilit\u00e0 di addestrare regolarmente i piloti a condizioni accessibili \u00e8 molto importante per il settore\", afferma Oliver Freiland, amministratore delegato di Heli Service International di Emden. Tra le altre cose, l'azienda fa volare i suoi elicotteri verso i parchi eolici in alto mare.<\/p>\n

Pi\u00f9 sicurezza perch\u00e9 i piloti si offrono volontariamente per un maggiore addestramento<\/h3>\n

Finora, dice, l'addestramento al simulatore di elicottero \u00e8 stato molto costoso: \"Non solo sono costosi, ma non sono nemmeno cos\u00ec tanti\". Ogni modifica apportata dal costruttore all'elicottero deve essere faticosamente inserita nel simulatore. I nuovi dati dovrebbero essere acquisiti dal costruttore, se lo condivide. Oppure si dovrebbe far volare l'elicottero in modo dispendioso. \"\u00c8 inoltre necessario incorporare i dati ambientali appropriati, nel nostro caso i parchi eolici, ad esempio\", spiega Freiland.<\/p>\n

Secondo i propri dati, Heli Service spende circa 1,4-1,6 milioni di euro all'anno per la formazione. \"Noi possiamo permettercelo, ma molti piccoli operatori non possono certo farlo\". In questo caso, i piloti non si recano ai simulatori. \"Se fosse possibile costruire un simulatore in cui tutto questo sia molto pi\u00f9 facile ed economico, sarebbe un vero vantaggio per molti operatori e anche un guadagno per la sicurezza\".<\/p>\n

Riesen: \"Le prime esperienze dimostrano che i piloti fanno volontariamente pi\u00f9 addestramento al simulatore\". Il mercato \u00e8 grande, dice, e non riguarda solo tutti gli elicotteri del mondo. \"Si tratta anche di velivoli elettrici a decollo verticale e di velivoli ad ala fissa. Un simulatore per un Airbus A350, ad esempio, non \u00e8 attualmente in programma, ma ne stiamo discutendo.<\/p>\n

Fonte: handelsblatt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La start-up svizzera Loft Dynamics ha reinventato il simulatore per i piloti di elicottero. 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